La Germania ha fatto una sorpresa rifiutandosi di votare per la fine delle auto con motore a combustione nel 2035. Questa era la data fissata per il passaggio ai veicoli completamente elettrici. Questa sarebbe stata la fine delle auto a benzina e diesel, con l'obiettivo di ridurre le emissioni di gas serra in Europa del 100%.

Les États membres et le Parlement européen avaient déjà validé cette échéance de 2035, il ne restait plus qu’à faire voter l’accord le 7 mars dernier. Ce devait être une pure formalité. Mais surprise ! A la dernière minute, l’Allemagne a fait savoir qu’elle ne voterait pas le texte. Avant le vote, l’Italie, la Pologne et la Bulgarie avaient déjà émis des réserves, mais leur coalition ne suffisait pas à bloquer la décision. L’ajout de l’Allemagne , forte de ses 83 millions d’habitants, est venu s’ajouter au trio ci-dessus, faisant ainsi capoter le vote, désormais reporté sine die.

Ma torniamo un attimo indietro: prima di dare il via libera, la Germania, grande produttore di automobili, aveva già fatto presente che si potevano prendere in considerazione tecnologie alternative, come l'uso di carburanti sintetici che potevano essere utilizzati nei motori a combustione perché il loro funzionamento sarebbe stato "potenzialmente" quasi neutro in termini di emissioni di gas serra.

Che cosa è successo? Uno dei partner della coalizione di governo tedesca, composta dal partito liberale FDP, dai socialdemocratici e dai verdi, ha imposto il suo punto di vista agli altri due partner: il partito liberale, grande difensore degli interessi delle innumerevoli medie imprese, molte delle quali sono fornitori di automobili. Tuttavia, stava perdendo terreno nei sondaggi. Così ha trovato un modo per fare pressione sul governo Scholz e quindi per distinguersi politicamente, ben sapendo che per la popolazione tedesca l'automobile è sacra.

Non c'è dubbio che la protesta tedesca abbia suscitato scalpore a Bruxelles, soprattutto perché molti sostengono che vietare i motori a combustione interna alle nuove auto in Europa a partire dal 2035 sarebbe una sorta di suicidio per la tecnologia europea. Tuttavia, è probabile che gli Stati Uniti e la Cina continuino a costruire automobili con motore a combustione come se nulla fosse. Questo sarebbe un regalo inaspettato per gli americani e i cinesi.

E il futuro? Stiamo andando verso una società divisa in due?

Molte case automobilistiche europee sono in una fase di cambiamento, che però si sta trasformando in una "orgia tecnologica" con veicoli sempre più grandi, più potenti e... più costosi. Dove ci porta tutto questo? Secondo un esperto del settore, il commercio automobilistico è sempre stato quello di "far bere un asino assetato".

 I veicoli elettrici sono già molto più costosi da produrre rispetto ai loro equivalenti con motore a combustione interna. Ma i progettisti e gli ingegneri sono tornati ai loro vecchi riflessi. Potente significa pesante; appariscente significa superfluo; high-tech significa costoso. Non importa se i meno abbienti vengono lasciati sul ciglio della strada. Non importa se ci sono sempre meno clienti che possono permettersi un'auto nuova, perché la redditività del settore non è mai stata così alta.¹. Nel frattempo, la Cina sta costruendo auto elettriche fortemente sovvenzionate e quindi a basso costo. Alcuni europei non avranno altra scelta che acquistare auto cinesi? La prospettiva di una società europea spaccata in due dovrebbe preoccupare noi massoni...²

1. ^{per questo capitolo, si veda il quotidiano La Monde del 10 gennaio 2023}
2. ^{alcuni ritengono che, in ogni caso, entro il 2035 probabilmente non avremo le necessarie infrastrutture di produzione e distribuzione dell'elettricità in nessun paese dell'UE}