La Germania ha fatto una sorpresa rifiutandosi di votare per la fine delle auto con motore a combustione nel 2035. Questa era la data fissata per il passaggio ai veicoli completamente elettrici. Questa sarebbe stata la fine delle auto a benzina e diesel, con l'obiettivo di ridurre le emissioni di gas serra in Europa del 100%.<\/p>\n
Les \u00c9tats membres et le Parlement europ\u00e9en avaient d\u00e9j\u00e0 valid\u00e9 cette \u00e9ch\u00e9ance de 2035, il ne restait plus qu\u2019\u00e0 faire voter l\u2019accord le 7 mars dernier. Ce devait \u00eatre une pure formalit\u00e9. Mais surprise\u00a0! A la derni\u00e8re minute, l\u2019Allemagne a fait savoir qu\u2019elle ne voterait pas le texte. Avant le vote, l\u2019Italie, la Pologne et la Bulgarie avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9mis des r\u00e9serves, mais leur coalition ne suffisait pas \u00e0 bloquer la d\u00e9cision. L\u2019ajout de l\u2019Allemagne , forte de ses 83 millions d’habitants, est venu s\u2019ajouter au trio ci-dessus, faisant ainsi capoter le vote, d\u00e9sormais report\u00e9 sine die.<\/p>\n
Ma torniamo un attimo indietro: prima di dare il via libera, la Germania, grande produttore di automobili, aveva gi\u00e0 fatto presente che si potevano prendere in considerazione tecnologie alternative, come l'uso di carburanti sintetici che potevano essere utilizzati nei motori a combustione perch\u00e9 il loro funzionamento sarebbe stato \"potenzialmente\" quasi neutro in termini di emissioni di gas serra.<\/p>\n
Che cosa \u00e8 successo? Uno dei partner della coalizione di governo tedesca, composta dal partito liberale FDP, dai socialdemocratici e dai verdi, ha imposto il suo punto di vista agli altri due partner: il partito liberale, grande difensore degli interessi delle innumerevoli medie imprese, molte delle quali sono fornitori di automobili. Tuttavia, stava perdendo terreno nei sondaggi. Cos\u00ec ha trovato un modo per fare pressione sul governo Scholz e quindi per distinguersi politicamente, ben sapendo che per la popolazione tedesca l'automobile \u00e8 sacra.<\/p>\n
Non c'\u00e8 dubbio che la protesta tedesca abbia suscitato scalpore a Bruxelles, soprattutto perch\u00e9 molti sostengono che vietare i motori a combustione interna alle nuove auto in Europa a partire dal 2035 sarebbe una sorta di suicidio per la tecnologia europea. Tuttavia, \u00e8 probabile che gli Stati Uniti e la Cina continuino a costruire automobili con motore a combustione come se nulla fosse. Questo sarebbe un regalo inaspettato per gli americani e i cinesi.<\/p>\n
E il futuro? Stiamo andando verso una societ\u00e0 divisa in due?<\/u><\/p>\n
Molte case automobilistiche europee sono in una fase di cambiamento, che per\u00f2 si sta trasformando in una \"orgia tecnologica\" con veicoli sempre pi\u00f9 grandi, pi\u00f9 potenti e... pi\u00f9 costosi. Dove ci porta tutto questo? Secondo un esperto del settore, il commercio automobilistico \u00e8 sempre stato quello di \"far bere un asino assetato\".<\/p>\n
\u00a0I veicoli elettrici sono gi\u00e0 molto pi\u00f9 costosi da produrre rispetto ai loro equivalenti con motore a combustione interna. Ma i progettisti e gli ingegneri sono tornati ai loro vecchi riflessi. Potente significa pesante; appariscente significa superfluo; high-tech significa costoso. Non importa se i meno abbienti vengono lasciati sul ciglio della strada. Non importa se ci sono sempre meno clienti che possono permettersi un'auto nuova, perch\u00e9 la redditivit\u00e0 del settore non \u00e8 mai stata cos\u00ec alta.1<\/sup>. Nel frattempo, la Cina sta costruendo auto elettriche fortemente sovvenzionate e quindi a basso costo. Alcuni europei non avranno altra scelta che acquistare auto cinesi? La prospettiva di una societ\u00e0 europea spaccata in due dovrebbe preoccupare noi massoni...2<\/sup><\/p>\n La Germania ha fatto una sorpresa rifiutandosi di votare per la fine delle auto con motore a combustione nel 2035. Questa era la data fissata per il passaggio ai veicoli completamente elettrici. Quindi sarebbe stata la fine di...<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":471,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1,9],"tags":[],"class_list":["post-469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles","category-info-lettres"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aepl.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aepl.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aepl.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aepl.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aepl.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aepl.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/469\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aepl.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/471"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aepl.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aepl.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aepl.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n