Deutschland hat sich \u00fcberraschend geweigert, \u00fcber das Ende von Autos mit Verbrennungsmotoren im Jahr 2035 abzustimmen. Dies war jedoch das Datum, das f\u00fcr den \u00dcbergang zum reinen Elektroantrieb vorgesehen war. Dies sollte das Ende der Benzin- und Dieselfahrzeuge bedeuten, um die Treibhausgasemissionen in Europa um 100% zu reduzieren.<\/p>\n
Die Mitgliedstaaten und das Europ\u00e4ische Parlament hatten diesen Termin im Jahr 2035 bereits gebilligt; nun musste die Vereinbarung am 7. M\u00e4rz nur noch verabschiedet werden. Das sollte eigentlich eine reine Formalit\u00e4t sein. Doch \u00dcberraschung! In letzter Minute teilte Deutschland mit, dass es nicht f\u00fcr den Text stimmen werde. Vor der Abstimmung hatten Italien, Polen und Bulgarien bereits Vorbehalte ge\u00e4u\u00dfert, doch ihre Koalition reichte nicht aus, um den Beschluss zu blockieren. Deutschland mit seinen 83 Millionen Einwohnern schloss sich dem oben genannten Trio an und brachte damit die Abstimmung zum Scheitern, die nun auf unbestimmte Zeit verschoben wurde.<\/p>\n
Aber gehen wir einen Moment zur\u00fcck: Bevor Deutschland als gro\u00dfer Autohersteller gr\u00fcnes Licht gab, hatte es bereits darauf hingewiesen, dass alternative Technologien in Betracht gezogen werden k\u00f6nnten, wie z. B. die Verwendung von synthetischen Kraftstoffen, die in Verbrennungsmotoren eingesetzt werden k\u00f6nnten, da ihr Betrieb \"potenziell\" nahezu treibhausgasneutral w\u00e4re.<\/p>\n
Was ist also geschehen? Einer der Partner der deutschen Regierungskoalition aus liberaler FDP, Sozialdemokraten und Gr\u00fcnen hatte den beiden anderen Partnern seine Meinung aufgezwungen: die FDP, die gro\u00dfe Interessenvertreterin der unz\u00e4hligen mittelst\u00e4ndischen Unternehmen, zu denen viele Automobilzulieferer geh\u00f6ren. Allerdings war sie in den Umfragen auf dem absteigenden Ast. So fand er einen Weg, Einfluss auf die Regierung Scholz zu nehmen und sich somit politisch zu profilieren, wohl wissend, dass der deutschen Bev\u00f6lkerung das Auto heilig ist.<\/p>\n
Zweifellos hat die deutsche Fronde in Br\u00fcssel f\u00fcr Unruhe gesorgt, zumal heute viele Stimmen laut werden, die meinen, dass ein Verbot von Verbrennungsmotoren f\u00fcr Neuwagen in Europa ab 2035 eine Art Selbstmord f\u00fcr die europ\u00e4ische Technologie w\u00e4re. Die USA und China werden wahrscheinlich weiterhin Autos mit Verbrennungsmotoren bauen, als ob nichts geschehen w\u00e4re. Dies w\u00e4re ein unverhofftes Geschenk an die Amerikaner und Chinesen.<\/p>\n
Wie steht es mit der Zukunft: Steuern wir auf eine zweigeteilte Gesellschaft zu?<\/u><\/p>\n
Viele europ\u00e4ische Autohersteller befinden sich in einer Phase des Wandels, der sich jedoch in eine \"Technologieorgie\" mit immer gr\u00f6\u00dferen, dickeren, leistungsst\u00e4rkeren und ... teureren Fahrzeugen verwandelt. Wohin f\u00fchrt uns das? Einem Branchenkenner zufolge ging es im Automobilhandel schon immer darum, \"einen Esel, der keinen Durst mehr hat, zum Trinken zu bringen\" .<\/p>\n
\u00a0Die Herstellung eines Elektrofahrzeugs ist schon jetzt viel teurer als sein Pendant mit Verbrennungsmotor. Was soll's, Designer und Ingenieure haben sich auf ihre alten Reflexe besonnen. Man muss leistungsstark, also schwer, glitzernd, also \u00fcberfl\u00fcssig, technisch, also teuer sein. Was macht es schon, wenn man die weniger Beg\u00fcterten am Stra\u00dfenrand stehen l\u00e4sst? Es ist egal, ob sich immer weniger Kunden ein neues Auto leisten k\u00f6nnen, denn die Rentabilit\u00e4t der Branche war noch nie so hoch wie heute.1<\/sup>. In der Zwischenzeit baut China hoch subventionierte und daher billige Elektroautos. Wird ein Teil der Europ\u00e4er keine andere Wahl haben, als chinesische Autos zu kaufen? Eine solche Perspektive, die einer in zwei Teile gespaltenen europ\u00e4ischen Gesellschaft, muss uns Freimaurer aufhorchen lassen...2<\/sup><\/p>\n Deutschland hat sich \u00fcberraschend geweigert, \u00fcber das Ende von Autos mit Verbrennungsmotoren im Jahr 2035 abzustimmen. Das war jedoch das Datum, das f\u00fcr die Umstellung auf Elektroautos vorgesehen war. Dies sollte also das Ende der...<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":471,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9,1],"tags":[],"class_list":["post-469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-info-lettres","category-nouvelles"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aepl.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aepl.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aepl.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aepl.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aepl.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aepl.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/469\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aepl.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/471"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aepl.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aepl.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aepl.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n